27 June 2017
Brandasund 3. juni
Brandasund lengst nord i Bømlo er en av mange gamle handelsplasser der fritidsbåtene mer eller mindre har tatt over.
I bakken over butikken og i le for Nordsjøen på andre siden av øya ligger husene tett.
di
Butikken ligger som seg hør og bør på kaia. Selv om det er litt spesielt at man velger å ha isbrodder utstilt på mest synlige plassen i butikken i juni.
Bekkjarvik 31. mai- 2 juni
Bekkjarvik har et gjestgiveri med en av landets bedre restauranter
Og et notloft
Herdla - naturreservatet 28. mai
Ikke værst utsikt fra morgentoalettet
Herdlevalen (der flyplassen lå) og någo attåt har blitt naturreservat på grunn av spesielle og verdifulle naturmiljøer.
Strendene rundt Herdla er viktig lokaliteter for bofaste og vandrende fugler. Med over ?? observerte arter. For å beskytte fuglelivet er det ferdselsforbud på deler av strendene. Straks utenfor disse vikene har man omformet en av bunkrene fra krigen til fugletårn.
Som bilde fra sydligere strøk …..
Men så dukker M/S Lofoten på vei inn mot Det Nauar og Bergen
Herdla - tidligere Bergen lufthavn del 2 a.k.a. Fliegerhorst Herdla
Geologisk skiller Herdla seg fra øvrige øyer i området. På de flate morenemassene på Herdlevalen var det mye enklere å anlegge flyplass enn på mesteparten av Vestlandet ellers. Allerede i juni 1940 starta derfor Luftwaffe utbygging av flyplass for å fylle det ganske betydelige hullet i luftforsvaret av Norge mellom Værnes og Sola.
Herdla var utpekt som et av alternativene for en landflyplass allerede før krigen og det ble i 1938 laget en teknisk plan for en flyplass med tre rullebaner på 800 - 1000 m. Tyskerene bygde to rullebaner 850 og 1000 m lange.
Dette er ikke Flygetårnet på Herdla, men et fugleseertårn. Men fra 1940 og fram til åpningen av Flesland i 1955 holdt flygeldererne for Bergen til på Herdla.
For noen år siden hevet man Gelbe 16 fra 12/IV JG 5 ( 12. Staffel, 4. Gruppe Jagdgeschwader 5) en Focke Wulf 190 A-2 som styrtet ute i Øygarden i 1943. Flyer er utstilt inne på området til Herdla Kystfort.
Fw190 var det beste jagerflyet tyskerne lykkes å produsere i noe større antall under krigen. I 1943 var det nok like bra som noe de allierte hadde. Flere konstruksjonsdetaljer ble stjålet av både Hawker, Chance Vought og Grumman da de konstruerte Tempest, Corsair respektive Bearcat som de siste og ypperste enmotors stempelmotor jagerne som ble utviklet før jetalderen slo til. Men siden tyskerne ikke kom til å utvikle de enorme 18 sylindrige 46 liters stjernemotorene som de vestallierte er Fw190 mye mindre enn disse flyene. Ikke det at BMW 801 motoren som satt i Fw190 var noen liten og svak motor med over 1500 hk.
På grunn av Herdlas strategiske plassering i det nordlige innløpet til Bergen ble det også opprettet kystartilleri (Wermacht) og torpedobatterier og styrbare minefelt (Kriegemarine). Herdla var en av få plasser der alle tre tyske våpenslag var lokalisert på samme sted.
På grunn av den store militære aktiviteten ble hele det sivile samfunnet på Herdla evakuert - jaget bort fra hjemmene sine.
Også etter krigen ble Herdla sammen med Flesland vurdert som alternativ for en landflyplass i Bergen. Men avtand og behovet av sjøtransport for å komme fra Bergen gjorde at Flesland ble valgt.
Selv om flyplassen ble avviklet på 1950 tallet fortsatte Kystartleriet med militær aktivitet helt til hele våpenslaget ble avviklet på 2000-tallet. På Herdla var det topedobatteri mot Hjeltefjorden i vest og styrte minefelt i Det Nauar i øst. Innløpet mot Bergen fra nord kunne dermed blokkeres.
Hjellestad del 2 - tidligere Bergen lufthavn del 1
Bunnpris Hjellestad førte til at første stopp på årets forsommertur ble her.
Kom i snakk med noen fra Nautic Marine som på kort varsel gjorde sjekk av stående rigg på båten.
Da Det Norske Luftfartselskap skulle begynne å fly med Short Sandringham mellom Oslo og Bergen på slutten av 1940-tallet ble sjøflyhavna i Sandviken for liten og ruteflygingene ble flytta ut hit. Da SAS (DNL) stoppa linja mellom Bergen og Oslo som hadde brukt de store Short flyene flytta de andre selskapene tilbake til Sandviken. Igjen står bare flyplassrestauranten.
Etter åpningen av Flesland i 1955 har flystøyen (innflygning fra sør) - men ikke flyene kommet tilbake til Hjellestad. Flystøyen er mulligens et hinder fra at grunneierens planer om å rive de falleferdige bygningene deriblant den gamle flyplassrestauranten ikke går igjennom.
18 June 2017
Strusshamn og pollenallergi 5-7. mai
Denne gangen ble det nordover og til Strusshamn. Har ennå ikke fått orden på sjøvannskretsen så det ble bare en kort tur.
Brukte helga til litt båtpuss samt innkjøp av planke som skal blir fenderplanke.
I Strusshamn må det finnes noen planter jeg ikke har vært i kontakt med på våren tidligere for for første gang i mitt liv reagerte jeg på pollen med rennende øyne og nese.
Hjellestad - del 1 og del 1 for 2017 28. april - 1. mai
Med enklere logistikk dro jeg til nærmeste kai mot sør med egen butikk, hele 7 nautiske fra Knappasundet.
På grunn av dårlig omløp i motorens sjøvannskrets frista det ikke så mye å reise videre.
Hjellestad er fint nok det.
Milde med botanisk hage og arboretet ligger like i nærheten. Det var ikke så mye fart i botanisk hage, men på arboretet finnes det rhododendron.
Også lørdagskvelden ble magisk.
og søndag
.
Ships of the line 1. mai. Båten foran (nærmest) måtte ha dykker (tau i propellen)- så da snek jeg meg og fikk rensa sjøvannsinntaket. Kjølinga ble bedre, men ikke bra.
Subscribe to:
Posts (Atom)