Listring og Mandal

Først et bilde fra Farsund, dette er en kopi av en Listring. Listerbåtene og kopier og videreutviklinger av disse, f.eks. Finneidfjordingen, mer elle mindre konkurrerte ut de tradisjonelle båttypene nordover langskysten. Listringen ses på som en kombinasjon av østnorsk (spesielt Søgnebåten) og vest/nordnorsk (Hardangerbåten) båtbyggertradisjon og innebar at man klarte å bygge en båt som var god å ro med men som samtidig kunne riggen med snedseil. Da fikk man en båt som det gikk å drive effektivt fiske i fra (ro) og som seilte bra i bidevind og trange farvann = lett å baute med. Dessverre for Listringen kom båter med motor bare noen tiår etterpå så de ble på et vis en parentes i historien.

Ut fra Farsund

Lindesnes igjen

Etter Lindesnes ble det riktig god bris på slør så det ble bare å holde fast i roret og la det stå til.

Var ikke alene om å runde Lindesnes da jeg runda.

Kom til Mandal i går og fikk besøk av Marit, Espen og Harald (Marit holder i kameraet) Som er på hytta på Hille.

Mandal panorama.

 

Posted with Blogsy

Lindesnes og et fra Farsund

Og Ryvingen blinker i det fjerne.

 

 

 

 

 

 

 

Posted with Blogsy

Regn- og tordenbyger og å vende baugen mot nord

Alle værmeldingene meldte om regn og torden i dag - slik ser det ut. Omtrent da jeg tok bildet kom Rogaland Radio med værvarsel om moderat til dårlig sikt i bygene.

Passerte sør for Pysen og Ryvingen Fyr. (Bilder av det lille unseelige skjæret Pysen som er Norges sørligste punkt er ikke verdt å legge ut).

Langt fra land og på en naturlig seilkurs mellom Ryvingen og Lindesnes ligger Gjesslingan bare merket med den lille staken, jeg så brottene lenge før jeg så staken.

La meg til i Lillehavn, nesten ytterst på Lindesnes. Stedet bærer sitt navn med rette, havna er virkelig liten, men både jeg og den digre Princessen som akkurat kom inn fika da såvidt snudd begge to han med og jeg uten baugpropell.

Ca 180 graders panorama syddsammen fra tre bilder med Autostich for Ipad.

 

 

 

Posted with Blogsy

Ny-Hellesund

Feiga ut og tok inn seila og gikk for motor gjennom Ny-Hellesund.

Det var nok like greit for jeg møtte en stor seilbåt på det trangeste stedet.

 

Er for høy til å komme under kraftledningen i Olavssundet.

 

Posted with Blogsy

Det finnes større båter enn Rulten

Caroline af Sandnes

Sørlandet og Georg Stage

Statsraaden (uttales med utpreget nostalgisk bergensdialekt) og Cisne Branco (valgfri portugisisk uttale)

Og den historisk mest interessante båten av all er ikke seilbåt, men likevel eldre enn de fleste. Her innklemt mellom STS Alexander von Humboldt og Eendracht.

D/S Hestmanden er (i.flg Oppslag på båten) eneste gjenværende fartøy fra verdens største rederi(1) og det eneste gjenværende fartøy som seilte i konvoifart i begge verdenskriger.

Idag seila jeg igjennom Vestergapet før de store skutene kom igjennom og la meg til å vente på vestsida av utløpet. 10 m/s vind.

Først kom KV Svalbard og dusja tilskuerne og bak dusjen kom Sørlandet først.

Cisne Branco

Litt fred på russisk, også den største fullriggeren i verden.

Båter fra alle verdens hjørner (ikke Afrika) legger ut på seilasen mot Ålborg.

 

 

Posted with Blogsy

En riktig lang seiltur

Logga tilsammen 0,4 nm.

Gikk over til Randesund Allsidige Service for å høre om mer kjetting til vinsjen, først på fotene og så med båten. Den kjettingen de hadde var feil dimensjon, men gutta kjørte opp til et fjernlager å henta. Så de var bare for meg å klinke gammel og ny kjetting sammen og å pakke alle 80 m ned i kjettingkassen.

Eller det var ankervinsjen som gjorde det.

Minner fra en vellykket militærinnsats - vi ble i alle fall ikke dratt inn i første verdenskrig.

Lukeparkering Rulten style.

 

Posted with Blogsy

Korsvikfjorden, Kr.Sand S

 

 

Posted with Blogsy